本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道近日，卡車的發(fā)明者、全球最大的商用車制造商之一——戴姆勒卡車控股公司（以下簡稱“戴姆勒卡車”）披露了2024年第一季度財報。《中國經(jīng)營報》記者獲悉，報告期內(nèi)，集團(tuán)收入達(dá)133億歐元（約合人民幣1035.09億元），幾乎與上年同期持平；調(diào)整后息稅前利潤為12.1億歐元（約合人民幣94.19億元），上年同期為11.6億歐元（約合人民幣90.3億元），實現(xiàn)小幅增長；凈利潤為8.47億歐元（約合人民幣65.93億元），同比增長7%。2024年一季度，戴姆勒卡車全球銷量總計為108911輛，同比下降13%?！拔覀冊?024年取得了良好的開端，在銷量下降的情況下依然實現(xiàn)了強(qiáng)勁的盈利能力。一季度的業(yè)績表現(xiàn)清晰地表明：在市場恢復(fù)常態(tài)化的同時，公司的息稅前利潤和銷售回報率都保持穩(wěn)健增長。我們正朝著全年財務(wù)目標(biāo)邁進(jìn)，但歐洲承壓增加。我們的全球團(tuán)隊有信心，將專注且堅定地致力于達(dá)成2024年全年目標(biāo)?！贝髂防湛ㄜ囀紫瘓?zhí)行官杜墨（Martin Daum）表示。戴姆勒卡車設(shè)置的2024年全年目標(biāo)為，將在2024年實現(xiàn)49萬輛至51萬輛銷量，其在2023年完成的銷量為52.6萬輛。若按49萬輛的目標(biāo)來看，2024年一季度，戴姆勒卡車完成全年銷量目標(biāo)的22.2%。戴姆勒卡車方面稱，其對全年預(yù)期保持不變。穩(wěn)健開局今年是戴姆勒卡車上市第三年。2021年12月，戴姆勒卡車在法蘭克福證券市場獨(dú)立上市。作為全球最大的商用車制造商之一以及一家上市公司，戴姆勒卡車的盈利能力頗受市場關(guān)注。記者獲悉，2024年一季度，盡管集團(tuán)銷量有所下降，但戴姆勒卡車在市場逐漸常態(tài)化的情況下，繼續(xù)保持著較為強(qiáng)勁的盈利能力。報告期內(nèi)，集團(tuán)收入達(dá)133億歐元（約合人民幣1035.09億元），去年同期為132億歐元（約合人民幣1027.4億元）；調(diào)整后息稅前利潤為12.1億歐元（約合人民幣94.19億元），去年同期為11.6億歐元（約合人民幣90.3億元）；實體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報率增長至9.3%，去年同期為8.8%；凈利潤為8.47億歐元（約合人民幣65.93億元），去年同期為7.95億歐元（約合人民幣61.9億元），同比增長7%；實體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流顯著增長至12.13億歐元（約合人民幣94.4億元），去年同期為1.68億歐元（約合人民幣13.08億元）。戴姆勒卡車方面稱，自由現(xiàn)金流增長的主要原因為“2024年一季度由于客戶付款時間產(chǎn)生的應(yīng)收賬款大幅減少”；實體業(yè)務(wù)方面，調(diào)整后息稅前利潤為11.6億歐元（約合人民幣90.29億元），略高于上年同期的11.1億歐元（約合人民幣86.4億元）。2024年一季度，集團(tuán)全球銷量總計108911輛，2023年一季度為125172輛，銷量同比下滑13%，這在戴姆勒卡車的預(yù)期之內(nèi)。今年3月，戴姆勒卡車在對2024年進(jìn)行業(yè)績展望時就曾指出，由于經(jīng)濟(jì)形勢仍然嚴(yán)峻，并且缺少追趕效應(yīng)，戴姆勒卡車預(yù)計主要卡車市場將在2024年恢復(fù)到常態(tài)水平。其將2024年的銷量目標(biāo)設(shè)置為49萬輛至51萬輛，這一目標(biāo)比2023年銷量成績更為保守。彼時，戴姆勒卡車方面稱，從目前來看，集團(tuán)在北美重卡市場的銷量預(yù)計為28萬輛至32萬輛，與上年相比下降16%至3%；在歐盟30國的重卡市場銷量預(yù)計為26萬輛至30萬輛，與上年相比下降24%至12%。實現(xiàn)持續(xù)盈利是戴姆勒卡車頗為關(guān)注的重點(diǎn)之一。展望2024年，集團(tuán)預(yù)計實體業(yè)務(wù)收入將為520億歐元（約合人民幣4047.9億元）至540億歐元（約合人民幣4203.6億元），整體收入將為550億歐元（約合人民幣4281.04億元）至570億歐元（約合人民幣4436.7億元），調(diào)整后息稅前利潤預(yù)計與去年持平。實體業(yè)務(wù)調(diào)整后利潤率預(yù)計將為9.0%到10.5%。戴姆勒卡車預(yù)計2024年實體業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將小幅增長。戴姆勒卡車希望自身能夠走上可持續(xù)增長的轉(zhuǎn)型之路。杜墨此前曾表示，管理層已經(jīng)做好準(zhǔn)備，在2030年將戴姆勒卡車帶到一個更高的發(fā)展水平——在有利條件下，實現(xiàn)超過12%的實體業(yè)務(wù)調(diào)整后銷售回報率。踐行“雙軌戰(zhàn)略”當(dāng)前，全球商用車行業(yè)正在進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型。記者了解到，2024年一季度，戴姆勒卡車純電動汽車銷量同比增長183%，達(dá)813輛，2023年一季度為287輛。戴姆勒卡車是行業(yè)內(nèi)較早進(jìn)行轉(zhuǎn)型的商用車企。2023年，戴姆勒卡車將其全球產(chǎn)品組合擴(kuò)展到10種不同的零排放車型。在北美市場，全新純電動車型Freightliner eM2被投放市場，用于城市配送。在歐洲市場，梅賽德斯-奔馳eActros600純電動長途卡車實現(xiàn)全球首發(fā)。戴姆勒卡車的亞洲子公司FUS0向包括日本零售業(yè)巨頭Yamato在內(nèi)的知名客戶交付了首批FUS0下一代eCanter車型。在中國，梅賽德斯-奔馳Arocs 4863 8x8 SLT大件運(yùn)輸車完成了中國首秀。在美國，戴姆勒卡車推出了純電動卡車品牌RIZON。與此同時，2023年，戴姆勒燃料電池卡車梅賽德斯-奔馳GenH2以一次加注液態(tài)氫順利行駛1047公里，被認(rèn)為是一次創(chuàng)紀(jì)錄之旅，這也象征著戴姆勒卡車為客戶提供純電動和氫動力卡車的“雙軌戰(zhàn)略”邁入新的里程碑。此外，憑借梅賽德斯-奔馳eCitaro燃料電池，戴姆勒客車在2023年推出首款配備燃料電池增程器的量產(chǎn)電動客車，實現(xiàn)長續(xù)航里程和高載客量。戴姆勒卡車方面對記者表示，依托“雙軌戰(zhàn)略”，戴姆勒卡車正全力推進(jìn)零排放的運(yùn)輸方式，助力商用車行業(yè)脫碳，并為此制定了明確目標(biāo)：到2050年實現(xiàn)碳中和運(yùn)輸。1896年，戴姆勒卡車發(fā)明了一輛由機(jī)械動力替代馬匹來驅(qū)動的四輪卡車，這種全新的公路貨物運(yùn)輸工具宣告了世界上第一輛卡車的誕生。它解決了鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋不廣、馬車速度和運(yùn)力十分有限的問題，開啟了運(yùn)輸?shù)狞S金時代。經(jīng)過120多年的發(fā)展，戴姆勒卡車建立了龐大的“商業(yè)帝國”。據(jù)悉，現(xiàn)階段戴姆勒卡車將主營業(yè)務(wù)劃分為五個單元：一是戴姆勒卡車在北美擁有卡車品牌福萊納、西星以及校車品牌托馬斯客車；二是戴姆勒卡車在亞洲擁有商用車品牌扶桑、巴拉特奔馳和RIZON；三是梅賽德斯-奔馳業(yè)務(wù)單元擁有同名卡車品牌；四是戴姆勒客車擁有梅賽德斯-奔馳和賽特拉客車品牌；五是新成立的金融服務(wù)業(yè)務(wù)。其中卡車板塊產(chǎn)品包括用于長途運(yùn)輸、配送和建筑交通的輕型、中型和重型卡車，以及主要用于市政和職能部門的特種車輛?？蛙嚢鍓K的產(chǎn)品包括城市及城際公交、校車、客車及客車底盤。除了銷售全新和二手商用車，戴姆勒卡車還提供售后服務(wù)和互聯(lián)解決方案。（編輯：張碩 審核：童海華 校對：燕郁霞）